Les Nouvelles Calédoniennes. Publié le jeudi 18 octobre 2012 à 03H00

Malgré les dispositifs d’aide pour passer le permis de conduire, les résultats tardent à venir. La DITTT révèle que dans 24 % des accidents mortels, le conducteur n’avait pas de permis. L’association Prévention routière estime de son côté que plus de 30 000 personnes conduiraient en toute illégalité.

L’accident qui a coûté la vie à cinq jeunes il y a un peu plus d’une semaine à Nouméa relance le débat sur la conduite sans permis en Nouvelle-Calédonie. Combien sont-ils aujourd’hui à conduire régulièrement en toute illégalité ?

Si Thierry Valet, le président de l’association Prévention routière, estime qu’en Calédonie plus de 30 000 personnes conduiraient sans permis, la DITTT indique qu’aucune étude précise ne permet d’avancer de tels chiffres. Ce que les institutions savent en revanche, c’est le nombre d’accidents mortels pour lesquels le conducteur « présumé responsable » présentait un défaut de permis. Sur les 38 accidents mortels qui ont fait 45 victimes depuis le début de l’année, neuf ont été causés par un conducteur sans permis, soit dans 24 % des cas. Il était de 27 % en 2011, de 29,8 % en 2010 et d’environ 25 % les années précédentes. Un chiffre qui n’évolue guère et qui a de quoi inquiéter autorités et associations.

Echecs. Pour l’association Prévention routière, les choses ne sont pas près d’évoluer. « Conduire sans permis c’est une question culturelle, de coût et d’accès à la formation, mais depuis plusieurs années, rien n’a évolué. Nous manquons toujours autant d’auto-écoles, de moniteurs, notamment en Brousse et aux Loyauté, s’agace Thierry Valet qui, faute de subventions de la Nouvelle-Calédonie, ne peut réaliser tous ses projets. Je le redis, les autorités ont également des consignes pour fermer les yeux car on ne peut pas mettre tout le monde en prison. »

Ce qu’on peut remarquer, c’est une baisse du nombre de candidats puisqu’en 2011, tous permis confondus, 14 980 épreuves théoriques générales (le code) ont été réalisées contre 16 905 en 2010, soit une baisse de 8,9 %. La DITTT constate qu’en raison de l’isolement de certaines populations, toujours en 2011, 3 238 personnes ont passé le code en candidat libre et seulement 395 l’ont eu. Côté épreuve pratique (la conduite), la baisse est aussi visible puisque 6 828 examens ont été réalisés en 2011 contre 7 624 en 2010.

Mentalités. « En Métropole, il a fallu près de quarante ans pour faire baisser le nombre de morts sur les routes et pour changer les mentalités. Ici, on part de loin, mais des dispositifs existent désormais pour faire baisser le coût du permis, pour un meilleur accès aux auto-écoles à travers tout le pays, et pour une meilleure compréhension du code de la route [lire ci-contre]. Mais, les pourcentages de réussite aux examens, surtout au code, ne sont pas bons [seulement 29,1 % en 2011, NDLR], expliquait Edgar Chardon, chargé d’étude au bureau de l’éducation routière. Ce que confirment plusieurs moniteurs de Brousse : « Ce n’est pas l’épreuve de conduite qui pose problème [le taux de réussite en 2011 était de 67 % », NDLR]. On se doute bien que beaucoup conduisent sans permis puisqu’ils n’ont aucun problème dès les premières heures. Du coup on insiste sur le comportement au volant, sur les dangers de la route, plus que sur la technique. » Ce qui est valable pour ceux qui passent les épreuves. Malheureusement beaucoup trop abandonnent les cours (lire ci-dessous) et continuent leur route, sans permis, malgré les très lourdes conséquences que cela peut entraîner en cas d’accident.

*Direction des infrastructures, de la topographie et des transports terrestres.
 

Ludovic Lafon